Informacje podstawowe
Producent | Gomix |
Kod produktu | GOM-MK-FLM-027 |
Waga | 0.22 kg |
Ean: | 5901444100279 |
Skala | 1:33 |
Dodano do katalogu: | 27.12.2006 |
Tagi | PZL.23-Karas |
Polski samolot rozpoznawczo-bombowy z II WŚ. Seryjnie produkowany w okresie poprzedzającym wybuch wojny. W zestawie są dwa modele. Druk offsetowy; do modelu załączono wręgi wycięte laserowo; historia samolotu oraz opis budowy - w czterech językach (PL, EN, DE, RU); ilustracje: Zbigniew Kolacha, Jarosław Wróbel; wymiary modelu: dł. 293 mm, rozp. 423 mm, wys. 100 mm.
PZL P.23B Karaś w drugiej połowie lat 30. XX wieku był podstawowym sprzętem uzbrojenia eskadr liniowych w Polskim Lotnictwie Wojskowym. Wyprodukowano ponad 300 egzemplarzy samolotu. W konstrukcji wykorzystano wiele nowatorskich rozwiązań. Charakterystyczna sylwetka Karasia z wysuniętymi, stałymi i osłoniętymi goleniami podwozia pozwalała na jego łatwą identyfikację. Mimo stosunkowo dużej ilości wyprodukowanych egzemplarzy nie zachował się (?) żaden muzealny egzemplarz samolotu.
Zestaw umożliwia zbudowanie dwóch modeli samolotu. Pierwszy w barwach 22. eskadry liniowej 2. Pułku Lotniczego z Krakowa (malowanie z 1938 roku). Drugi model należy do Królewskich Rumuńskich Sił Powietrznych. Samolot z oznaczeniem "17" należał do 73. Eskadry Bombowej (Craiova, październik 1941).
Modele można zbudować w wersji uproszczonej lub złożonej. Budowa wersji wzbogaconej o elementy ruchome należy do prac stosunkowo trudnych, jest pracochłonna i wymaga sporych umiejętności modelarskich oraz doświadczenia. W trakcie budowy zaleca się wykorzystanie gotowych, formowanych z folii, modeli oszklenia kabiny.
Projekt opracowany jest bardzo starannie techniką komputerową, zawiera bardzo dobrze opracowane rysunki montażowe. Wycinanka wydrukowana jest techniką offsetową. Umożliwia to i jest zalecane położenie bezbarwnego lakieru na kolorowe strony przed ich wycinaniem.
W modelu załączone są dwa arkusze z elementami wyciętymi laserowo, do każdego budowanego modelu. Wykorzystanie ich znacznie ułatwia pracę i eliminuje uciążliwe czynności przy budowie.
Model składa się z:
- okładki (ilustracja PZL P.23B Karaś – Zbigniew Kolacha - 2003);
- opisu (4 stron A3, opis w czterech językach);
- rysunków montażowych (4 strony A3);
- szablonów wręg do samodzielnego wycięcia;
- arkuszy kolorowych z częściami do wycinania (8 stron A3);
- tektury z częściami wyciętymi laserowo (2 strony A3);
- tektury 1 mm (1 strona A3);
- ilustracji (grafiki PZL P.11 – Zbigniew Kolacha -2018, PZL P.11C, Messerschmitt Bf 109 D-1 - Jarosław Wróbel – 1998).
Autor projektu: Grzegorz Świerczewski, ilustracje – Zbigniew Kolacha, Jarosław Wróbel.
Wydanie III (2018).
Każdy egzemplarz modelu zakodowany jest hologramem o indywidualnym numerze.
Od jesieni 1932 powstały trzy prototypy oznaczone symbolami: PZL - 23/I, PZL - 23/II i PZL - 23/III. Badania wytrzymałościowe i statyczne PZL - 23/I zakończono w drugiej połowie 1933 r. Prototyp wzbił się w powietrze pod koniec 1934 r. W kolejnych wersjach doświadczalnych dokonywano wielu poprawek takich jak: likwidacja wibracji tylnej części kadłuba i usterzenia wysokości, wzmocnienie konstrukcji płata, poprawa widoczności z fotela pilota poprzez zwiększenie przeszklenia kabiny, opuszczenia o 10 cm miejsca mocowania silnika, zastosowanie nowego pierścienia o mniejszym współczynniku Cx, zlikwidowano w kadłubie komorę bombową, przenosząc wyrzutniki pod skrzydła i pod kadłub i wiele innych. Łącznie wprowadzono ponad 100 zmian i usunięto kilkaset usterek. Wersję wzorcową pod nazwą PZL - 23 Karaś A wprowadzono do produkcji (od połowy 1935 r.) w liczbie 40 szt. w nowym zakładzie PZL WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Wytwórnia Płatowców nr 1) i sukcesywnie wchodziły one do uzbrojenia 1 Pułku Lotniczego oraz eksportowane były do Bułgarii. Podczas eksploatacji tego samolotu pojawiały się nowe usterki (m.in. zbyt słaby silnik, osiąganie małego pułapu z pełnym uzbrojeniem, mała skuteczność skrzeli itd.). W wyniku likwidacji tych usterek, powstała druga wersja samolotu PZL - 23 Karaś B. Miał on mocniejszy silnik (Bristol Pegasus VIII o mocy 680 KM, zlikwidowano skrzela, wprowadzono ulepszone wyprofilowanie przejścia pomiędzy stykiem kadłuba i skrzydła). Umowa z PZL opiewała na wyprodukowanie 210 samolotów w wersji B. Od jesieni 1936 r. zaczęto je dostarczać do pułków lotniczych. W drugiej połowie lat 30-tych, samolot PZL - 23 B Karaś stał się podstawowym samolotem liniowym, natomiast Karasie w wersji A wycofano do szkolnictwa. Pełniąc służbę w Polskim Lotnictwie Wojskowym, Karasie wykorzystano w kilku większych akcjach. W 1937 r. dywizjon Karasi B z 1 P.L. wykonał pokazowe ostre bombardowanie małej stacji kolejowej na linii Chełm - Brześć n/B. Kilka dywizjonów liniowych skoncentrowano na lotnisku Wilno - Porubanek w ramach demonstracji siły wobec sąsiadującej Litwy, natomiast w październiku 1938 r. kilkanaście Karasi z różnych pułków stacjonowało na lotnisku w Aleksandrowie, zabezpieczając zajęcie Zaolzia. Zgodnie z zasadami użycie Karasi, przeznaczano je do wykonywania zadań interwencyjnych. W kampanii wrześniowej wykonywały one niektóre zadania bojowe i rozpoznanie z powietrza. Samoloty wchodzące w skład eskadr armijnych bombardowały kolumny pancerne, wykonywały dalekie rajdy rozpoznawcze, na terytoria Niemiec, Słowacji i Prus Wschodnich. Pierwszym zbombardowanym obiektem na terytorium przeciwnika była fabryka w rejonie Oławy. Bombardowano obiekty strategiczne na terenie Prus Wschodnich. Duża liczba wykonywanych zadań spowodowała ok. 90% straty w samolotach. Ogółem w kampanii wrześniowej zestrzelono 112 Karasi, a do Rumunii ewakuowano zaledwie 11 maszyn (trzy z 31 eskadry i osiem z 24 eskadry rozpoznawczej). Oprócz tego, w Rumunii znalazło się 30 Karasi w wersji A z CWL - 1 (przekroczyły granice w dniu 16.09 1939 r.). Po włączeniu Rumunii do Paktu Trzech w internowanych Karasiach wymieniono uzbrojenie na niemieckie i sformowano z nich eskadrę rozpoznawczą i szkolno-treningową. Rumunie używali Karasi na froncie wschodnim. Ostatni Karaś wykorzystywany był w Rumunii do 1946 r., jako holownik celu powietrznego. Dane techniczne (wersja B): długość: 9,68m, rozpiętość skrzydeł: 13,95m, wysokość: 3,3m, prędkość maksymalna: 319km/h, prędkość wznoszenia: 6,7m/s, pułap praktyczny: 7300m, zasięg maksymalny: 1260km, uzbrojenie: stałe- 2 karabiny maszynowe Vickers F kal. 7,7 mm, 1 karabin maszynowy wz.33 kal. 7,92 mm podwieszane-do 700kg bomb.
Nie wiesz czym skleić model kartonowy?
Przeczytaj nasz poradnik poświęcony klejom w modelarstwie kartonowym
Błąd w opisie? Zgłoś problem
...