PZL.46 Sum był prototypowym, polskim lekkim bombowcem i samolotem rozpoznawczym o konstrukcji całkowicie metalowej, w układzie dolnopłata, z podwoziem stałym. Napęd zapewniał pojedynczy silnik Bristol Pegasus XXB o mocy maksymalnej 920 KM. Oblot prototypu miał miejsce w 1938 roku. Samolot nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Uzbrojenie miały stanowić 4 karabiny maszynowe FK wz.36 kal. 7,92 mm, 2 karabiny maszynowe PWU wz.37 kal.7,92 mm oraz ładunek do 600 kg bomb.
Prace nad PZL.46 Sum rozpoczęły siew 1937 roku, kiedy to dowództwo lotnictwa polskiego zwróciło się do zakładów PZL o opracowanie nowego lekkiego bombowca, który miałby być następcą PZL.23 Karaś. Zakłady te – niejako siłą rzeczy – oparły się na doświadczeniach wyniesionych z produkcji i eksploatacji samolotu PZL.23 oraz wnioskach wyciągniętych z doświadczalnego PZL.42. Przede wszystkim w nowej maszynie zastosowano mocniejszy silnik, znacznie bardziej dopracowano aerodynamikę skrzydeł i kadłuba, zupełnie nową gondolą bombardiersko-strzelecko i osłoniętym stanowiskiem tylnego strzelca. Te zmiany doprowadziły do wyraźnego wzrostu osiągów. Jednak w związku z przedłużającymi się pracami projektowymi nad udoskonaleniem maszyny, PZL.46 Sum nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. W sumie powstały tylko 2 prototypy tego samolotu.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
