PZL W-3 Sokó³ jest wspó³czesnym, polskim ¶mig³owcem wielozadaniowym z podwoziem sta³ym – ko³owym, w typowym uk³adzie z wirnikiem g³ównym oraz ¶mig³em tylnym na belce ogonowej. Napêd zapewniaj± – w wersji W-3A - dwa silniki PZL-10B o mocy 900 KM ka¿dy. Oblot pierwszego prototypu mia³ miejsce w 1979 roku, a produckaj seryjna rozpoczê³a siê w 1986 roku i trwa nadal. W s³u¿bie – zarówno w Polsce jak i u operatów zagranicznych – pozostaje ponad 150 ¶mig³owców tego typu.
PZL W-3 zosta³ opracowany jako nastêpca ¶mig³owca Mil M-4, w oparciu o maszynê Mil Mi-2. Pocz±tkowo zak³ady PZL w ¦widniku do¶æ ¶ci¶le pracowa³y w ramach nowego projektu z zak³adami Mil, jednak stosunkowo szybko przejê³y inicjatywê w konstruowaniu maszyny. W toku produkcji seryjnej powsta³o wiele wersji rozwojowych tego ¶mig³owca. Do wersji cywilnych mo¿na zaliczyæ W-3 (podstawow± wersj± transportow±), W-3AE (wersja ewakuacyjna) czy W-3AM (wersja z podwoziem sta³ym – p³ywakowym). Jednak W-3 szybko zosta³ dostosowany do wykonywania zadañ militarnych, co równie¿ zaowocowa³o powstaniem wielu wersji rozwojowych. W¶ród nich mo¿na wskazaæ: W-3T (wersja transportowa), W-3W (wersja uzbrojona w dzia³ko oraz wysiêgniki na uzbrojenie podwieszane), W-3RM Anakonda (wersja morska, ratownicza) czy W-3RL (¶mig³owiec ratownictwa l±dowego). G³ównym u¿ytkownikiem ¶mig³owca PZL W-3 pozostaj± polskie si³y zbrojne, ale maszyna by³a te¿ eksportowana do Algierii, Czech czy na Filipiny. ¦mig³owce tego typu wziê³y udzia³ w misji stabilizacyjnej w Iraku.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz siê w tysi±cach produktów?
Zapoznaj siê z poni¿szymi materia³ami, mo¿e rozja¶ni± Ci sprawê.
Chcesz pój¶æ krok dalej i uczyniæ swoje dzie³o nieszablonowym, dodaj±c maksimum detali, aran¿uj±c ciekawe dioramy, tworz±c niestandardowe wersje? Dowiedz siê wiêcej na temat
