Projekt samolotu Polikarpov I-15 pochodzi z 1933r. i bylo to ulepszenie konstukcji samolotu I-5. Pierwsze maszyny tego typu posiadaly motory M22 o mocy 480KM, w pozniejszych modelach montowano brytujskie silniki Cyclone, a od 1936r. I-15 wyposazono w silniki M25 o mocy 715KM. Dwuplatowce te uzbrojone byly w cztery karabiny maszynowe 7.62mm. I-15 byl samolotem nowoczesnym jak na epoke i jego pulap wynosil do 14000m, predkosc 365km/h, zasieg do 720km.
Polikarpow I-15 to sowiecki, jednosilnikowy, samolot myśliwski o konstrukcji mieszanej z usterzeniem klasycznym, dwupłatowy z górnym płatem w układzie mewy. Oblot prototypu miał miejsce w 1933 roku. I-15 to daleko idąca modyfikacja konstrukcji samolotu I-5. Pierwsze maszyny tego typu posiadały jeszcze silniki M22 o mocy 480KM, ale w późniejszych modelach montowano brytyjskie silniki Cyclone o mocy 715KM, a od 1936r. I-15 wyposażono w silniki M25 o tej samej mocy. Samoloty I-15 walczyły w Mandżurii przeciwko Japonii oraz były dostarczane do Chin. W starciach z japońskimi dwupłatowcami dorównywał im osiągami, natomiast stał raczej na straconej w walce np. z Ki-27. I-15 został także wykorzystany w wojnie domowej w Hiszpanii, gdzie okazał się jednym z najlepszych dwupłatowców tego czasu. Jednak wraz z wprowadzeniem na szeroką skalę samolotów jednopłatowych, I-15 stał się maszyną przestarzałą. Do końca 1942 roku wszystkie samoloty tego typu zostały przesunięte w ZSRR do zadań drugorzędnych. Dane techniczne: długość: 6,1m, rozpiętość skrzydeł: 9,75m, wysokość: 2,2m, prędkość maksymalna: 350km/h, prędkość wznoszenia: 7,6m/s, pułap praktyczny: 7250m, zasięg maksymalny: 530km, uzbrojenie: stałe- 2 karabiny maszynowe BS kal.12,7 mm, podwieszane-do 100kg bomb.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
