Polikarpow I-180 był prototypowym, radzieckim samolotem myśliwskim z okresu międzywojennego i II wojny światowej. Samolot został zbudowany w układzie dolnopłata, z podwoziem klasycznym - chowanym w locie. Oblot prototypu miał miejsce w 1938 roku, ale maszyna nigdy nie weszła do produkcji wielkoseryjnej. Napęd zapewniał (w wersji I-180S) pojedynczy silnik M-88R o mocy 1100 KM. Uzbrojenie pokładowe składało się z 4 karabinów maszynowych kal. 12,7 mm oraz 7,62 mm. Maszyna mogła też zabierać bomby o masie do 200 kilogramów.
I-180 został opracowany przez Nikołaja Polikarpowa, w związku z wymaganiami radzieckiego lotnictwa na nowy samolot myśliwski z silnikiem gwiazdowym. W nowej maszynie, konstruktor postanowił wykorzystać bardzo wiele doświadczeń wyniesionych z budowy i eksploatacji maszyn I-15 oraz I-16. De facto, nowy I-180 był daleko idącym rozwinięciem samolot I-16. Główne różnice dotyczyły obrysu i wielkości skrzydeł, zdecydowanie lepszy aerodynamicznie kadłub, ze smukłą osłoną silnika. Docelowo nowa maszyna miała również być napędzany zupełnie nowym silnikiem o większej mocy. Pomimo sprzeciwów Polikarpowa doprowadzono do próby oblotu nie ukończonego jeszcze samolotu, który rozbił się przy podchodzeniu do lądowania. W katastrofie tej zginął słynny pilot Walerij Czkałow. To smutne wydarzenie przesądziło o losie samolotu, który nie został skierowany do produkcji seryjnej, co zdaniem wielu było błędem, ponieważ I-180 był co najmniej porównywalny osiągami do maszyn Jak-1 czy ŁAGG-3, a błędy, które doprowadziło do katastry można było wyeliminować.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat