Michael Wittmann urodził się w kwietniu 1914 r., a poległ w sierpniu 1944 roku w wieku 30 lat. Był niemieckim niższym oficerem wojsk pancernych w ramach Waffen-SS. Dość powszechnie jest uznawany za jednego z najlepszych i najskuteczniejszych czołgistów II wojny światowej. Michael Wittmann służył w Reichschwehrze, a później w Wehrmachcie w latach 1934-1936. W 1936 r. zgłosił swój akces do SS, a w kwietniu 1937 r. otrzymał przydział do pułku (później dywizji) Leibstandarte Adolf Hitler. W 1938 r. uczestniczył w zajęciu kraju sudeckiego oraz w Anschlussie Austrii. Jest niemal pewne, że nie brał udziału w kampanii w Polsce (1939) oraz we Francji (1940). Wziął udział w walkach dopiero w toku operacji Barbarossa w 1941 roku. W okresie 1941-1943 walczył na froncie wschodnim na dziale samobieżnym StuG III, odnosząc na nim niemałe sukcesy w zwalczaniu radzieckiej broni pancernej. W 1943 r. „przesiadł się” na czołg Tygrys i w takim wozie, już jako dowódca plutonu pancernego, wziął udział w operacji Cytadela na Łuku Kurskim. W styczniu 1944 r. został odznaczony Krzyżem Rycerskim Krzyża Żelaznego. W kwietniu 1944 r. został przeniesiony do 101 Batalionu Czołgów Ciężkich SS, gdzie dowodził 2. kompanią tego batalionu. W ramach tej jednostki walczył w Normandii od czerwca do sierpnia 1944 roku. Odniósł tam swój największy sukces niszcząc 13 czerwca 1944 r. pod Villers-Boccage 21 brytyjskich pojazdów pancernych, dysponując tylko jednym czołgiem. Michael Wittmann poległ w dniu 8 sierpnia 1944 r. w rejonie Caen. W toku swej służby zniszczył najpewniej 138 czołgów oraz 132 działa przeciwpancerne.
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger to niemiecki czołg ciężki z okresu II wojny światowej, będący jednym z najsłynniejszych pojazdów bojowych tego czasu. Dowództwo niemieckiej Panzerwaffe nosiło się z pomysłem stworzenia czołgu ciężkiego już od początku wojny, jednak pierwsze próby w postaci czołgu wielowiekowego Neubaufahrzeuge okazały się niepowodzeniem. W 1939 i 1940 prowadzono je nieefektywnie, jednak po starciu na froncie wschodnim z T-34 i KW-1 prace nad nowym czołgiem ciężkim przyspieszyły. 20 kwietnia 1942 roku, prototyp nowego czołgu, pod oznaczeniem VK 4501 (H), przeszedł próby poligonowe w obecności Adolfa Hitlera i krótko później został skierowany do produkcji seryjnej. Pierwsze wersje produkcyjne były oznaczone jako Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (później Ausf.E). W toku produkcji w latach 1942-1945 czołg był systematycznie modyfikowany poprzez np. dodanie filtrów przeciwpyłowych Feifell, inne umieszczenie reflektorów, modernizację sprzętu optycznego, zmiany wieżyczce dowódcy itp. Napęd zapewniał gaźnikowy silnik 12-cylindrowy Maybach HL230 P45 o mocy 700 KM. Czołg Pz.Kpfw VI, chociaż nie posiadał tak wyprofilowanego przedniego kadłuba jak T-34 czy Pantera, był pojazdem potężnie opancerzonym (przedni pancerz do 120mm), uzbrojonym w bardzo skuteczną armatę KwK 36 L/56 kal.88mm, który zdobył sobie sławę najskuteczniejszego czołgu II wojny światowej. Był pojazdem zdecydowanie lepszym od alianckich M4 czy Churchilla oraz sowieckiego T-34/76. Mógł także swobodnie podjąć walkę z IS-2 czy M-26, przewyższając je skutecznością głównego uzbrojenia. Z drugiej strony Pz.Kpfw VI posiadał wady-przede wszystkim był niesamowicie czasochłonny w produkcji oraz posiadał bardzo skomplikowane zawieszenie. W późniejszym okresie wojny także jakość pancerza Tygrysa się pogorszyła co wynikało z braku dostępu niemieckiej gospodarki do złóż molibdenu. Pomimo tych wad, Tygrys na polach bitew okazał się bronią nad wyraz skuteczną. Z powodzeniem walczył w Tunezji, na Łuku kurskim, w Normandii i na froncie wschodnim. Dane techniczne: długość (z lufą): 8,45m, szerokość: 3,7m, wysokość: 2,93m, moc silnika: 700KM, masa: 56,9 t, zasięg (po drodze): 100km, prędkość maksymalna (po drodze): 38km/h, uzbrojenie: 1 armata KwK 36 L/56 kal. 88 mm, 3 karabiny maszynowe MG 34 kal. 7,92 mm.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat