Folland Gnat to brytyjski, jednosilnikowy, lekki, poddźwiękowy samolot treningowo-myśliwski o konstrukcji duralowej, półskorupowej. Twórcą samolotu był słynny konstruktor William "Teddy" Petter. Oblot prototypu miał miejsce 18 lipca 1955, wykorzystując jako jednostkę napędową przedprodukcyjną wersję silnika Bristol-Siddeley Orpheus. RAF nie wyraził większego zainteresowania maszyną, pomimo jej dobrych osiągów i sporej manewrowości, zamawiając tylko 8 egzemplarzy. Ogólnie RAF wykorzystywał jedynie wersję T.Mk.1 do lotów treningowych oraz akrobacyjnych. Jednak świetna opinia pozwoliła eksportować Folland Gnata do Finlandii, Jugosławii, a przede wszystkim do Indii, które stały się głównym odbiorcą tego samolotu. Folland Gnaty weszły do indyjskiej służby w 1958 roku. Produkując na licencji zakłady HAL stworzyły do 1974 roku, jeszcze 195 samolotów tego typu. Od 1977 te same zakłady rozpoczęły produkcję seryjną unowocześnionej wersji samolotu, znanej jako Ajeet, który miał min. większy udźwig, nowe usterzenie oraz nową awionikę (np. nowy celownik Ferranti). Folland Gnat spisał się wybornie w rękach dobrze wyszkolonych pilotów indyjskich sił powietrznych w II wojnie kaszmirskiej (1965) oraz wojnie o niepodległość Bangladeszu (1971), odnosząc w nich liczne zwycięstwa powietrzne. Dane techniczne: długość: 8,74m, rozpiętość skrzydeł: 6,73m, wysokość: 2,46m, prędkość maksymalna: 1120km/h, prędkość wznoszenia: 101,6m/s, zasięg maksymalny: 800km, pułap maksymalny 14630m, uzbrojenie: stałe-2 działka ADEN kal.30mm, podwieszane-454 kg bomb lub 16 niekierowanych pocisków kal.76mm.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
