Wariag był rosyjskim krążownikiem pancernopokładowym pod którą stępkę położono w 1899 w stoczni William Cramp w Filadelfii, wodowano w październiku tego samego roku, a przyjęto do służby w marynarce rosyjskiej w 1901 roku. Długość okrętu wynosiła 129,6 m, szerokość 15,9 m, a wyporność pełna ok. 7.000 ton. Prędkość maksymalna dochodziła do 23 węzłów. Główne uzbrojenie stanowiło 12 armat kalibru 152 mm, a uzbrojenie dodatkowe składało się między innymi z 12 dział kal. 76 mm czy sześciu wyrzutni torpedowych kal. 381 mm.
Wariag był jednym spośród trzech krążowników zamówionych przez rząd carski w zagranicznych stoczniach, a przeznaczonych do służby na Dalekim Wschodzie, tuż przed wybuchem wojny japońsko-rosyjskiej (1904-1905). Okazał się udanym okrętem – cechował się niezłą prędkością maksymalną, chociaż niższą niż jego teoretycznie siostrzany Askold. Był także dobrze opancerzony oraz miał dobrą dzielnością morską. Posiadał – w porównaniu z Askoldem – znacznie lepsze warunki bytowe załogi. Miał natomiast gorzej rozmieszczoną artylerię. Wariag w 1902 wszedł w skład rosyjskiej Eskadry Oceanu Spokojnego. W toku wojny japońsko-rosyjskiej (1904-1905) stoczył heroiczny bój niedaleko koreańskiej miejscowości Czemulpo, przechodząc nim do legendy floty rosyjskiej. W czasie bitwy został samozatopiony przez załogę. Jednak Japończykom udało się podnieść okręt z dna w sierpniu 1905 roku i wcielić do własnej marynarki pod nazwą Soya. Co ciekawe, w 1916 roku Japonia odsprzedała krążownik jeszcze carskiej Rosji, jednak ze względu na zły stan techniczny nie wszedł on do służby liniowej i nie brał czynnego udziału w działaniach bojowych, a w 1925 r. został rozebrany.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
