KZKT-9101 to ciężka, radziecka, a obecnie rosyjska naczepa przeznaczona do przewożenia ciężkich i bardzo ciężkich ładunków (ang. heavy-duty semi-trailer). Naczepa opiera się na podwoziu dwuosiowym i najczęściej jest wykorzystywana z ciągnikami siodłowymi MAZ-537 oraz KZKT-7428. Prace analityczne i rozwojowe nad nią rozpoczęły się w latach 80. XX wieku, a naczepa została wdrożona do produkcji w 1991 roku. Była w stanie przewozić ładunki o masie do 53-54 ton, a więc bez większych problemów mogła przewozić artylerię samobieżną (np. 2S19 Msta) czy też radzieckie, a później rosyjskie czołgi podstawowe (np. T-72 czy T-80). Naczepa weszła na użytek przede wszystkim sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej, gdzie służy do transportu drogowego ciężkiego sprzętu. Warto dodać, że jeszcze w latach 90. XX wieku zakłady KZKT wprowadziły do swej oferty jeszcze bardziej zaawansowaną ciężką naczepę, która mogła też pełnić funkcję holowanej cysterny o pojemności do 50 m3.
KZKT-7428 to współczesny, rosyjski, ciężki ciągnik artyleryjski oraz ciągnik siodłowy do transportu czołgów. Jego produkcja seryjna wystartowała w 1990 r. i zapewne trwa do dnia dzisiejszego. Długość pojazdu wynosi ok. 10 m, szerokość ok. 2,88 m, przy wysokości liczonej na 3,06 metra. Masa własna wynosi 23 tony, a napęd zapewnia pojedynczy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny YaMZ-8401 o mocy maksymalnej do 650 KM.
KZKT-7428 został opracowany na potrzeby początkowo Armii Radzieckiej, a później sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej w celu początkowo uzupełnienia, a później zastąpienia w linii ciągnika MAZ-537. W stosunku do swego poprzednika posiada przede wszystkim nowocześniejszą jednostkę napędową o mniejszej pojemności, ale większej mocy maksymalnej, jak również inny system przeniesienia napędu. Zmianie uległa również szoferka, która zapewnia wyższy komfort pracy kierowcy. Natomiast ogólny układ konstrukcyjny (szoferka skrajnie z przodu wozu, podwozie 8-kołowe) pozostał bez zmian. Warto wskazać, że KZKT-7428 dysponuje dobrymi właściwościami do jazdy w terenie, jak również może operować w skrajnie różnych warunkach klimatycznych, w temperaturach od -50 st. do +50 st. C. Wozy tego typu są wykorzystane przede wszystkim do transportu kołowego ciężkich pojazdów pokroju artylerii samobieżnej czy czołgów.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat