Scammell Commander to brytyjski, ciężki, kołowy transporter czołgów (ang. heavy tank transporter) z okresu Zimnej Wojny oraz czasów współczesnych. Wóz był produkowany w latach 1983-1985. Pojedynczy pojazd liczył sobie 9 m długości (bez naczepy), przy szerokości całkowitej rzędu 3,25 m oraz wysokości liczonej na 3,5 metra. Napęd zapewniał pojedynczy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem Perkins CV-12 o mocy 625 KM. Masa własna wozu dochodziła do 19.900 kilogramów. Prędkość maksymalna na drodze sięgała 62 km/h.
Scammell Commander został opracowany na potrzeby British Army w celu zastąpienia w linii pojazdu Thornycroft Antares, a prace projektowe nad nim wystartowały już w 1976 roku. Głównym ich celem było stworzenie wozu zdolnego do przewożenia czołgów o masie do 65 ton na specjalnie do tego celu zaprojektowanej naczepie. Rzecz jasna dowództwo British Army chciało w ten sposób zapewnić możliwość transportu kołowego czołgom Challenger 1 oraz – zwłaszcza – Challenger 2. W sumie wyprodukowano 125 pojazdów tego typu. Prawdopodobnie ok. 40 spośród nich zostało użyte w czasie I wojny w Zatoce (1990-1991) do transportu czołgów na pustyni. Przyjmuje się, że każdy z tych wozów przebywał od 250 do 300 kilometrów dziennie w ciągu 4 miesięcy po pustynnych drogach, nie odnotowując poważniejszych problemów mechanicznych. W czasie pokoju, wozy tego typu stacjonowały przede wszystkim na terenie Belgii oraz RFN, funkcjonując w ramach Brytyjskiej Armii Renu (ang. British Army of the Rhine) i dopiero w połowie lat 90. XX wieku większość z nich została przerzucona na Wyspy. W chwili obecnej, wozy Scammell Commander są zastępowane w British Army przez pojazdy Oshkosh 1070F.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
