Sd.Kfz 221/222/223 były niemieckimi lekkimi samochodami pancernymi z okresu II wojny światowej. Pierwsze prototypy pojazdu powstały w 1935 roku, a produkcja seryjna trwała w okresie 1935-1944, kończąc się wytworzeniem ok. 2150 wozów. Seria wozów Sd.Kfz 221/222/223 była napędzana silnikiem Horch V8 o mocy 80-90 KM. Uzbrojenie stanowił: pojedynczy karabin maszynowy MG34 kal. 7,92 mm (Sd.Kfz 221) lub działko KwK 30 kal. 20 mm i sprzężony z nią karabin maszynowy MG34 (Sd.Kfz 222).
Seria pojazdów Sd.Kfz 221/222/223 powstała, jako podstawowe pojazdy rozpoznawcze i zwiadowcze Wehrmachtu – zwłaszcza jego jednostek zmechanizowanych i pancernych. Wszystkie pojazdy posiadały słabe opancerzenie dochodzące do 8-14,5 mm, ale bardzo dobre właściwości terenowe i wysoką mobilnością. Po 1941 roku jeszcze się ona zwiększyła poprzez dopracowanie silnika Horch 8V, co zwiększyło jego moc z 80 KM do 90 KM. Pojazd Sd.Kfz 221 posiadał dwuosobową załogę i był uzbrojony jedynie w karabin maszynowy w obrotowej wieży. Krótko później powstała jego modernizacja – Sd.Kfz 222, która jako uzbrojenie główne posiadała już działko KwK 30 oraz trzyosobową załogę, wzmocniono też opancerzenie (z 8 mm do 14,5 mm) na przodzie wozu. Ostatnią wersją był Sd.Kfz 223, który był pojazdem łączności radiowej uzbrojonym w pojedynczy karabin maszynowy MG34. Pojazdy Sd.Kfz 221/222/223 służyły na niemal wszystkich frontach II wojny światowej, biorąc szczególne intensywny udział w działaniach zbrojnych w okresie 1939-1943.
Kübelwagen (Volkswagen Typ 82) to niemiecki, lekki samochodów terenowy z okresu II wojny światowej. Jego pierwsze prototypy powstały w latach 1938-1939, a produkcja seryjna była realizowana w okresie 1940-1945. W sumie powstało ok. 53.000 egzemplarzy tego wozu. Kübelwagen liczył sobie ok. 3,74 m długości, przy szerokości liczonej na 1,6 m oraz wysokości całkowitej rzędu 1,65 metra. Masa własna dochodziła do 725 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy silnik 4-cylindrowy o mocy 23 KM lub 25 KM i pojemności 1 litra lub 1,1 litra. Prędkość maksymalna sięgała 80 km/h.
Kübelwagen został opracowany na potrzeby niemieckiego Wehrmachtu jako nowy, lekki samochód terenowy dostosowany do przewozu minimum 3 żołnierzy oraz ręcznego karabinu maszynowego, wraz z zapasem amunicji. W celu maksymalnego obniżenia kosztów produkcji oraz przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych konstrukcja samochodu została oparta o cywilny VW Typ 1, czyli późniejszego popularnego „Garbusa”. Co ciekawe, postanowiono pierwotnie zachować nawet niemal takie samo podwozie oraz układ z napędem na tylną oś (4x2). Po przejściu prób poligonowych, eksperymentalnym użyciu bojowym w toku walk w Polsce w 1939 r., oraz sporej serii mniejszych i większych modernizacji, produkcja Kübelwagena wystartowała w zakładach VW w 1940 roku. Jako ciekawostkę można odnotować, że pierwsza parta była produkowana w Stuttgarcie, ale produkcja bardzo szybko została przeniesiona do Wolfsburga. Kübelwagen okazał się bardzo udanym pojazdem, który był używany do końca II wojny światowej, na właściwie wszystkich jej frontach przez wojska niemieckiego – od Afryki Północnej po front wschodni. W oparciu o jego konstrukcja został opracowany pojazd amfibijny Schwimmwagen.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
