Tupolew Tu-144 był czterosilnikowym, odrzutowym, naddźwiękowym samolotem pasażerskim o konstrukcji w pełni metalowej produkcji radzieckiej. Napęd zapewniały cztery silniki NK-144-A lub RD-36-51-A. Oblot prototypu miał miejsce w grudniu 1968 roku, a niewielka produkcja seryjna odbywała się w Woroneskich Zakładach Lotniczych w okresie 1975-1984. W sumie powstało jedynie 16 egzemplarzy samolotu tego typu. Tupolew Tu-144 powstał, aby osłabić wydźwięk propagandowy wprowadzenia do służby samolotu Concorde. Pracując nad nim, zapewne opierano się na materiałach wykradzionych z francuskiej firmy Aerospatiale, która pracowała nad Concordem. Bez wątpienia Tu-144 był bardzo nietypową i przełomową maszyną – jako pierwszy samolot pasażerski w historii osiągnął prędkość 2 Ma. Jednak wysokie tempo prac odbiło się na ogólnej jakości maszyny. Bardzo często dochodziło do utraty paliwa w locie, awarii silników czy też pęknięć skrzydeł. Owe awarie i niedoskonałości, jak w soczewce, skupiły się w katastrofie Tu-144 na Paris Air Show w 1973 roku. Warto jednak wskazać, że wokół owej katastrofy pojawiło się wiele hipotez, wśród których znajduje się między innymi kwestia dotycząca samolotu Mirage, lecącego w pewnym momencie pokazu lotniczego bardzo blisko radzieckiej maszyny, co być może doprowadziło do tego tragicznego w skutkach wypadku. Należy jednak również wspomnieć, iż Tu-144 cechował się ogromnym zużyciem paliwa (zwłaszcza w locie naddźwiękowym), średnim zasięgiem oraz był bardzo pracochłonny dla obsługi naziemnej. Paradoksem było to, że jedyną trasą na której latał było połączenie Moskwa-Ałma-Ata! Oficjalne i nie nagłośnione w mediach wycofanie tych maszyn miało miejsce w 1978 roku – trzy lata po wprowadzeniu do służby.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
