2 Dywizja Pancerna SS „Das Reich” (niem. 2. SS-Panzerdivision "Das Reich") została sformowana już w 1934 r., jako SS-Division Verfügungstruppe, by po stosowaniu różnych nazw (np. SS-Division Reich czy SS-Division Deutschland) przyjąć swą finalną nazwę. Dywizja rozpoczęła swój szlak bojowy od kampanii zachodniej z lata 1940 roku. Walczyła również na Bałkanach w 1941 r. W tym samym roku uczestniczyła również w operacjach Barbarossa i Tajfun, walcząc między innymi pod Jelnią i Moskwą. Dywizja wzięła też udział w bitwie charkowskiej (luty-marzec 1943 r.) oraz w bitwie na Łuku Kurskim w lipcu 1943 roku. Po tej bitwie została przerzucona do Francji w celu uzupełnienia strat – tak w ludziach, jak i sprzęcie. Pozostała w tym kraju do 1944 r. i w czerwcu tego roku wzięła udział w walkach z aliantami w Normandii. W toku działań w Normandii poniosła bardzo ciężkie straty. Po zregenerowaniu sił, 2 Dywizja Pancerna SS „Das Reich” wzięła udział w ofensywie w Ardenach pod koniec 1944 r. Od początku 1945 r. walczyła już na Węgrzech, gdzie pozostawała do końca marca. Jednostka została niemal doszczętnie zniszczona przez Armię Czerwoną, a jej niedobitki przedarły się na zachód i poddały wojskom amerykańskim. Żołnierze dywizji dopuścili się zbrodni wojennych oraz zbrodni na ludności cywilnej – szczególnie masakry w miejscowości Oradour-sur-Glane w czerwcu 1944 roku.
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger to niemiecki czołg ciężki z okresu II wojny światowej, będący jednym z najsłynniejszych pojazdów bojowych tego czasu. Dowództwo niemieckiej Panzerwaffe nosiło się z pomysłem stworzenia czołgu ciężkiego już od początku wojny, jednak pierwsze próby w postaci czołgu wielowiekowego Neubaufahrzeuge okazały się niepowodzeniem. W 1939 i 1940 prowadzono je nieefektywnie, jednak po starciu na froncie wschodnim z T-34 i KW-1 prace nad nowym czołgiem ciężkim przyspieszyły. 20 kwietnia 1942 roku, prototyp nowego czołgu, pod oznaczeniem VK 4501 (H), przeszedł próby poligonowe w obecności Adolfa Hitlera i krótko później został skierowany do produkcji seryjnej. Pierwsze wersje produkcyjne były oznaczone jako Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (później Ausf.E). W toku produkcji w latach 1942-1945 czołg był systematycznie modyfikowany poprzez np. dodanie filtrów przeciwpyłowych Feifell, inne umieszczenie reflektorów, modernizację sprzętu optycznego, zmiany wieżyczce dowódcy itp. Napęd zapewniał gaźnikowy silnik 12-cylindrowy Maybach HL230 P45 o mocy 700 KM. Czołg Pz.Kpfw VI, chociaż nie posiadał tak wyprofilowanego przedniego kadłuba jak T-34 czy Pantera, był pojazdem potężnie opancerzonym (przedni pancerz do 120mm), uzbrojonym w bardzo skuteczną armatę KwK 36 L/56 kal.88mm, który zdobył sobie sławę najskuteczniejszego czołgu II wojny światowej. Był pojazdem zdecydowanie lepszym od alianckich M4 czy Churchilla oraz sowieckiego T-34/76. Mógł także swobodnie podjąć walkę z IS-2 czy M-26, przewyższając je skutecznością głównego uzbrojenia. Z drugiej strony Pz.Kpfw VI posiadał wady-przede wszystkim był niesamowicie czasochłonny w produkcji oraz posiadał bardzo skomplikowane zawieszenie. W późniejszym okresie wojny także jakość pancerza Tygrysa się pogorszyła co wynikało z braku dostępu niemieckiej gospodarki do złóż molibdenu. Pomimo tych wad, Tygrys na polach bitew okazał się bronią nad wyraz skuteczną. Z powodzeniem walczył w Tunezji, na Łuku kurskim, w Normandii i na froncie wschodnim. Dane techniczne: długość (z lufą): 8,45m, szerokość: 3,7m, wysokość: 2,93m, moc silnika: 700KM, masa: 56,9 t, zasięg (po drodze): 100km, prędkość maksymalna (po drodze): 38km/h, uzbrojenie: 1 armata KwK 36 L/56 kal. 88 mm, 3 karabiny maszynowe MG 34 kal. 7,92 mm.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
