Samolot opracowany w 1940 r. pod kierunkiem A. N. Tupolewa na zlecenie radzieckiego Ministerstwa Obrony i Dowództwa Lotnictwa. Zbudowane trzy prototypy oznaczo symbolem: "103" (ANT-58), "103U" (ANT-59), "103W" poddano próbom i badaniom w okresie od maja 1941 do sierpnia 1942 r. Prototypy byly badane na silnikach rzedowych AM-37 o mo 1030 kW (1400 KM) i na silnikach gwiazdowych ASz-82NW o mocy 1250 kW (1700 KM) z róznymi typami smigiel. Przeszly tez poligonowe próby z zastosowaniem kilku typów zróznicowanego uzbrojenia. Wzorcem dla podjecia seryjnej produkcji zostal prototyp "103W" z silnika gwiazdowymi ASz-82NW. Seryjne samoloty otrzymaly oznaczenie Tu-2. Samoloty pierwszej krótkiej serii informacyjnej wprowadzono w 1942 r. do jednostek lotnictwa bombowego 3 Armii Powietrznej na front Kaliniñski. Tu podjely aktywne dzialania bojowe, w wyniku których wprowadzono na biezaco w serii szereg zmian konstrukcyjnych polepszajacych warunki uzytkowania samolotu na polu walki. Wielkoseryjna produkcje Tu-2S wyposazonych w silniki ASz-82FN o mocy 1361 kW (1850 KM) urochomiono w trzech wytwórniach jeœienia 1943 r. Rozwinieciem tej wersji byl samolot Tu-2 z silnikami ASz-83 o zwiêkszonej mocy do 1400 kW (1900 KM). W 1944 opracowano i skierowano na front takze odmiane szturmowa samolotu Tu-2Sz. Samoloty Tu-2 wszystkich wersji do koñca wojny operowaly na glównych kierunkach dzialañ bojowych Frontu Nadbaltyckiego, Frontu Bialoruskiego, Frontu Ukraiñskiego i nastepnie na Dalekim Wschodzie przeciwko silom japoñskim Armii Kwantuñskiej. Po wojnie samolot byl nadal rozwijany (eksperymentalne Tu-2D, Tu-2DB, Tu-2ACz, Tu-2 RSzR) i produkowany seryjnie w wariancie podstawowym bombowca nurkujacego (Tu-2S), samolotu rozpoznawczego (Tu-2R) i torpedowego (Tu-2T). W latach 1950-1957 samoloty Tu-2 posiadalo równiez polskie lotnictwa bombowe.
Tupolew Tu-2 to sowiecki, dwusilnikowy, samolot szturmowy i średni bombowiec o usterzeniu podwójnym z okresu II wojny światowej. Samolot opracowany w 1940 r. pod kierunkiem A. N. Tupolewa na zlecenie radzieckiego Ministerstwa Obrony i Dowództwa Lotnictwa. Zbudowane trzy prototypy oznaczono symbolami: "103" (ANT-58), "103U" (ANT-59) oraz"103W", które poddano próbom i badaniom w okresie od maja 1941 do sierpnia 1942 roku. Prototypy były testowane z silnikami rzędowymi AM-37 o mocy 1400 KM i na silnikami gwiazdowymi ASz-82NW o mocy 1700 KM oraz z różnymi typami śmigieł. Prototypy przeszły też poligonowe próby z zastosowaniem kilku typów zróżnicowanego uzbrojenia. Wzorcem dla podjęcia seryjnej produkcji został prototyp "103W" z silnika gwiazdowymi ASz-82NW. Seryjne samoloty otrzymały oznaczenie Tu-2. Samoloty pierwszej krótkiej serii informacyjnej wprowadzono w 1942 r. do jednostek lotnictwa bombowego 3 Armii Powietrznej we Front Kaliniński. Tu podjęły aktywne działania bojowe, w wyniku których wprowadzono na bieżąco szereg zmian konstrukcyjnych polepszających warunki użytkowania samolotu na polu walki. Wielkoseryjną produkcję Tu-2S wyposażonych w silniki ASz-82FN o mocy 1850 KM uruchomiono w trzech wytwórniach jesienią 1943 r. Rozwinięciem tej wersji był samolot Tu-2 z silnikami ASz-83 o zwiększonej mocy do 1900 KM. W 1944 opracowano i skierowano na front także odmianę szturmowa samolotu Tu-2Sz. Samoloty Tu-2 wszystkich wersji do końca wojny operowały na głównych kierunkach działań bojowych Frontu Nadbałtyckiego, Frontu Białoruskiego, Frontu Ukraińskiego i następnie na Dalekim Wschodzie przeciwko silom japońskim Armii Kwantuńskiej. Po wojnie samolot był nadal rozwijany (eksperymentalne Tu-2D, Tu-2DB, Tu-2ACz, Tu-2 RSzR) i produkowany seryjnie w wariancie podstawowym bombowca nurkującego (Tu-2S), samolotu rozpoznawczego (Tu-2R) i torpedowego (Tu-2T). W latach 1950-1957 samoloty Tu-2 posiadało również polskie lotnictwa bombowe. Dane techniczne (wersja Tu-2S): długość: 13,8m, rozpiętość skrzydeł: 18,86m, wysokość: 4,56m, prędkość maksymalna: 482km/h, pułap praktyczny: 9400m, zasięg maksymalny: 2050km, uzbrojenie: stałe- 3 karabiny maszynowe kal.12,7mm oraz 2 działka kal.20mm, podwieszane-do 1200kg bomb.
Produkty firmy ICM są objęte dożywotnią gwarancją i bezpośrednim serwisem producenta.
Nawet jeśli samemu uszkodzisz element możesz zgłosić prośbę o otrzymanie nowego!
Wystarczy wypełnić formularz dostępny pod poniższym adresem:
https://icm.com.ua/contacts/
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
