Virgin Atlantic Global Flyer był amerykańskim samolotem wyczynowym i sportowym o konstrukcji kompozytowej, w układzie trójkadłubowym, z podwoziem chowanym w locie. Napęd zapewniał pojedynczy silnik turbowentylatorowy Williams International FJ44-3. Oblot prototypu miał miejsce w 2005 roku, a samolot został wycofany z służby w 2006 roku. Powstał tylko jeden egzemplarz tego niecodziennego samolotu, który obecnie jest eksponowany w National Air and Space Museum w Waszyngtonie.
Samolot Virgin Atlantic Global Flyer został zaprojektowany przez znanego amerykańskiego konstruktora lotniczego – Burta Rutana dla Stevena Fossetta. Jedynym zadaniem tego samolotu było umożliwienie samotnego przelotu, bez międzylądowań, dookoła świata. Temu jednemu celowi została podporządkowana cała konstrukcja maszyny, która została wykonana z lekkich i wytrzymałych kompozytów węglowo-epoksydowych, a jej konstrukcja została oparta na trzech kadłubach. W środkowym mieści się ciśnieniowa kabina pilota, a kadłuby boczne (zewnętrzne) stanowią w istocie tylko zbiorniki paliwa. Jako napęd wykorzystano popularny w lotnictwie cywilnym silnik Williams International FJ44-3 o stosunkowo prostej, ale niezawodnej konstrukcji. Ogromny nacisk położono również na tzw. doskonałość aerodynamiczną, która jest porównywalna z najlepszymi szybowcami! Oznaczało to, że samolot na odpowiedniej wysokości był w stanie przelecieć dystans rzędu 300-400 kilometrów bez włączonego silnika. Słynny lot rozpoczął się 28 lutego 2005 roku i trwał do 3 marca tego samego roku, kończąc się pełnym sukcesem!
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat
