HMS Hotspur (H01) był brytyjskim niszczycielem z okresu międzywojennego oraz II wojny światowej. Stępka pod tę jednostkę została położona w 1935 r., wodowanie nastąpiło w marcu 1936 r., a wejście do służby w Royal Navy – w grudniu tego samego roku (1936 r). Całkowita długość okrętu wynosiła w chwili wodowania 98,5 m, przy szerokości 10,1 metra. Wyporność pełna dochodziła do ok. 1950 ton, a prędkość maksymalna do ok. 36 węzłów. Uzbrojenie w chwili wodowania składało się między innymi z: czterech pojedynczych dział kal. 120 mm, ośmiu wyrzutni torpedowych kal. 533 mm czy zrzutni bomb głębinowych.
HMS Hotspur (H01) był jednym z niszczycieli należących do typu H. W ogólnym zarysie niszczyciele tego typu były wzorowane na jednostkach klasy F i posiadały bardzo wiele cech zbieżnych z jednostkami typu G. Jednak różniły się od niszczycieli klasy F zmienionym i wydajniejszym układem napędowym oraz nieco mniejszymi rozmiarami. Wyraźnie tez poprawiono zdolności zwalczania okrętów podwodnych (ZOP), stosując między innymi ASDIC. Jednym z niszczycieli typu H był właśnie HMS Hotspur, który został zbudowany w stoczni firmy Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited w Greenock. Jednostka wzięła bardzo pośredni udział w toku wojny domowej w Hiszpanii (1936-1939) oraz bardzo aktywny w toku kampanii norweskiej (1940 r.) biorąc udział w tzw. I bitwie o Narwik. W tym samym roku, po remontach i przebazowaniu na Morze Śródziemne, HMS Hotspur (H01) wział udział w działaniach w rejonie Dakaru. Niszczyciel brał też czynny udział w ewakuacji wojsk sojuszniczych z Grecji oraz Krety w 1941 roku. Po epizodycznym okresie służby w 1942 r. HMS Hotspur (H01) powrócił na Morze Śródziemne, realizując zadania przede wszystkim eskortowe i konwojowe. W takiej roli w1943 r. jednostka została przeniesiona na Atlantyk, gdzie służyła do końca wojny. Krótko po zakończaniu II wojny światowej HMS Hotspur (H01) został przekazany flocie Dominikany.
HMS Cossack (F03) był brytyjskim niszczycielem z okresu międzywojennego oraz II wojny światowej. Stępka pod tę jednostkę została położona w 1936 r., a wodowanie nastąpiło w czerwcu 1937 roku. Całkowita długość okrętu wynosiła w chwili wodowania 115 m, przy szerokości 11,13 metra. Wyporność pełna dochodziła do ok. 2500 ton, a prędkość maksymalna to ok. 36 węzłów. Uzbrojenie w chwili wodowania składało się między innymi z czterech podwójnych dział kal. 120 mm, działa kal. 40 mm czy poczwórnej wyrzutni torpedowej kal. 533 mm.
HMS Cossack był jednym z niszczycieli klasy Tribal (inna nazwa: klasa Afridi). Okręty tego typu były projektowane początkowe jako lekkie krążowniki i dopiero później były opracowywane jako niszczyciele. Jednostki tego typu cechowały się stosunkowo sporą wypornością, położono w nich również nacisk na silne uzbrojenie artyleryjskiej kosztem – na przykład – ograniczenia uzbrojenia torpedowego. Cechowały się również dobrą prędkością maksymalną i wysoką dzielnością morską. Później otrzymały również ASDIC, co wydatnie zwiększyło ich możliwości zwalczania okrętów podwodnych (ZOP). Dość powszechnie są uważane za jednostki udane, o wysokich walorach bojowych. HMS Cossack w toku II wojny światowej wziął udział w tzw. incydencie ze statkiem Altmark na wodach Norwegii, a później – w kwietniu 1940 roku – walczył w rejonie Narwiku. W maju HMS Cossack uczestniczył w tropieniu i zatopieniu pancernika Bismarck. Niszczyciel został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-563 w dniu 23 października 1941 roku w czasie osłony konwoju płynącego z Gibraltaru do Wielkiej Brytanii.
Dopiero zaczynasz w modelarstwie i gubisz się w tysiącach produktów?
Zapoznaj się z poniższymi materiałami, może rozjaśnią Ci sprawę.
Chcesz pójść krok dalej i uczynić swoje dzieło nieszablonowym, dodając maksimum detali, aranżując ciekawe dioramy, tworząc niestandardowe wersje? Dowiedz się więcej na temat